天津市交通运输委员会回复：经核实，开行大站快车一般适用于运营距离长、站点多、部分车站客流集中的地铁线。地铁在疫情期间采取的开行快车的方式常时期的非常手段，开行快车线如亦庄线、昌平线一般为郊区线，快车仅在客流较小的个别车站跳停通过，运行时间节约程度非常有限。
针对您提到天津地铁2号线“打造机场快线号线线特点和客流分布特征情况来研究考虑。天津地铁2号线西起曹庄站、东至滨海国际机场站，横贯市区，线km，基本处于环内区域，沿线分布较多居住区、商业中心、交通枢纽。乘客乘车的平均距离较短，各站客流分布也比较均衡。今年5月份以来，天津地铁调整缩短了各线分，平峰、周末及节假日行车间隔6-8分。各时段列车满载率水平较低、乘车舒适度较高，列车开行计划符合客流分布特征，能够满足乘客出行需求。如采取大站快车组织方式，列车香野春色旅速提升空间十分有限，且部分列车“不停靠”车站后，会使被越行站乘客候车时间增长，行车间隔不均衡，不能达到快线的效果。